フィットHV

このフィットが登場して、走りの楽しさを体感する人が増えると良いですよね。たぶんアクアとかプリウスとはケタ違いの楽しさだと思います。

安心度では、アクアとプリウスの勝ちだと思いますが、おもしろさでは、断然フィットだと思いますよ!

2: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 21:13:11.69 ID:

ホンダは11月13日、「走り」と「燃費」を高次元で両立させた、小型車に最適な1モーターの軽量コンパクトなHVシステム「SPORT HYBRID i-DCD( Intelligent Dual Clutch Drive)」を開発したと発表。
http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/02/5cf734f6.jpg

1モーター式で、トヨタ 「アクア」を上回る世界最高水準の燃費性能(約36km/L)と、新開発の1.5L直列4気筒エンジン(アトキンソンサイクル)に高出力モーター内蔵の
「7速DCT」(デュアル・クラッチ・トランスミッション)とリチウムイオンバッテリーの組み合わせで、力強い加速Gと伸びのある加速感を両立していると言います。
http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/02/0504d0b1.jpg

・加速、高速クルーズ時はクラッチを接続させ、1モーター+エンジンによるスポーティーな走り
・発進、低・中速クルーズ時は、クラッチでエンジンを切り離し、高効率にEV走行
http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/02/262464d1.jpg

・減速時もクラッチでエンジンを切り離し、エネルギー回生を高めることで燃費を向上
http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/02/cdcdd7cc.jpg

1モーターHVシステムの課題とされる、エンジンOFF状態で慣性走行時に、急に加速が必要になった場合でもデュアル・クラッチの「DCT」なら素早いシフトダウンが可能となり、
迅速に加速体勢へ移行できるメリットが有ると言います。

伊東社長は冒頭の「成長戦略」の中で2013年7月に「新型フィット」を発売すると公表しており、新聞報道などによると、この1モーター式の「SPORT HYBRID i-DCD」システムが搭載されるようで、
しかも価格的には「アクア」の最廉価モデルの169万円を下回る設定となる模様。

http://clicccar.com/2012/11/16/204930


60: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/18(日) 17:52:13.90 ID:

>>58

THSもIMAも20世紀末の技術だから、いまさらどうでもいいでしょ。
新しい技術のほうがワクワクする。

モーター位置がカウンター軸上だと、停車時の発電をどうやるのかが謎。
日経の記事は間違いで、モーターは偶数段のインプット軸上に付いてるんじゃないかと勝手に妄想中。


115: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 15:32:28.19 ID:

トヨタのE-CVTも結局ベルト式CVTと同程度のロスがあるんだよね

エンジン→→遊星ギア←←モーター1
          ↓        ↑  
          ↓        ↑
        モーター2⇔⇔インバーター⇔バッテリー
          ↓
          ↓
         タイヤ
加速時だとこんな感じだから、モーター1、2のロスやインバーターのロスのせいでベルト式CVTとあんまり変わらない
DCTのコスト・耐久性・軽量化は発展途上だけど、直結するわけだからこういったロスは無いから理想的


128: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 18:54:22.41 ID:


THS以上なの?以下なの?

モーター走行できるって言ってもエンジンは掛かった状態なんでしょ?


313: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 21:56:31.00 ID:

>>311

まぁ、あの感覚は乗った人間でないと理解できないと思うよ。
エンジンフリクションを完全に切り離した状態での滑走は、
確かに空を滑空するグライダーと似た感覚になる。

ま、ホンダのHVでも次期タイプがようやくその状態を常用できるように
なるみたいだし、また、それが燃費向上のキモでもある訳だから、
普通に滑走とかモータのみ走行状態とか好きな呼び方でいいんじゃないか?

ホンダファンの人達は、その走行方法をまっとうな自動車の走りじゃないと
散々貶してきた歴史がある訳だが。


371: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 01:22:22.56 ID:

ホンダだから走りに期待??馬鹿なの?
あれは燃費で勝てない言い訳だろうが。もっと現実を見ろよ。

走りがいい車が売れるのか?そうじゃないんだよ。燃費のいい車が売れるんだよ。
車がたくさん売れないと、ホンダの下にぶら下がってる何万人の人間が困るんだよ。

現時点での情報は、リチウムイオンバッテリー採用、アクアより燃費が良い、アクアより価格が安い。
こんな理想的な車をばっちり開発できる力がホンダにあると思ってるのか??
おまけに、3モーターのラインと2モーターのラインと1モーターのラインがあるんだぞ?
開発リソースが不足してるに決まってるだろ。

間違いなく、バッテリーに過度の負担がかかる仕様でしか出せないぞ。
じゃぁ、その負担を抑えるとどうなるか?加速がドンガメになるんだよ。

で、1モーターだからTHSみたいに走行中の余剰パワーで充電もできないだろうな。
てことは、減速時の回生充電量を強化するしかない。でも、そこを強化すると
電池に負担がかかり、電池寿命が大幅に低下する事になる。

コストが高い高いリチウムイオン電池なんか積んじゃって、ホントにアクアより低燃費で
低価格を実現できるの??

トヨタは初代、2代目、3代目プリウスを経てアクアを出した。
その裏でずっとバッテリセルの管理技術も培ってきた訳だけど、歴代のHVでバッテリ劣化問題を
起してきたホンダがリチウムイオン電池を使うなんて言われても、正直怖すぎるぞ。

本当にアクアより低価格で低燃費でなおかつ総合的な信頼性も同等だったら、
素直にフィットHVを買いたいがね、俺は。


423: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 13:12:03.57 ID:

JC08モード燃費で35km/L以上だって

http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/02/e3c0864a.jpg

 


429: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 17:50:40.48 ID:

三菱トラックの例
http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/02/b9457285.jpg
偶数段インプットシャフトにモーターが繋がっている
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120518/218990/

479: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 20:56:39.74 ID:

DCTとモーターを組み合わせればすごいクルマが出来ることは
エンジニアなら誰でも分かってるけど、ほかのメーカーは
ジャトコやアイシンの顔色をうかがわなければならないから絶対採用できない。

そこでミッションを内製しているホンダがタダ貰いしたわけだ。


552: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 22:29:50.92 ID:

>>551

そうか?? 全般的にホンダのセッティングは、トヨタや日産に比べて遠乗り仕様にしてるよね

走りにまったく興味が無い人はホンダは選ばないと思うよ


602: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 21:55:16.80 ID:

DCTで伝達効率がいいから、高速ではアクアより燃費がいいだろうね

671: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 20:54:31.35 ID:

無駄な頭上空間と広大なダッシュボードの存在理由が理解できない

703: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 10:00:38.21 ID:

>>701

流れに乗るのに何kWあればいいのですか?


716: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 22:36:19.60 ID:

次期フィットの確定デザイン
http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/02/2322d6a1.jpg

 


752: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 23:13:25.00 ID:

最近のホンダデザイン
次期フィットイメージのヒントになるかも
http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/02/989a3cab.jpg
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825: 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/04(火) 19:21:26.50 ID:

アコードPHVのアメリカ燃費は市街45mpg高速47mpgで
カムリHVの市街43mpg高速39mpgを大幅に凌いでいる。

THSはホンダの2モーターハイブリッドに完璧に負けた。


元スレ:http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246

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