ポルシェは楽しい!

ドイツ人は、こういうのを実用的だと思っているのですね。ベンツを作った同じ国でこんな考え方があること自体が奇跡です。日本のメーカーももう少し変わった車を創り続けて欲しいですね。

34: :2013/04/01(月) 22:45:07.79 ID:

そうかー、930は大変なんだね。
993カレラだと、富士では確かに羽根付き(社外GTウィング)のほうが高速域でも
ビシッとしてて、ブレーキング時の安定感は確かに違うし、
タイムも1秒弱位良い。 けどノーマル羽根でもフラフラするってほどじゃ
ないなー。 でもアライメント(リアのトーイン)は993では重要。
ここがちゃんと出てないと、直進安定が非常に損なわれる。
  

95: :2013/04/04(木) 22:28:21.78 ID:

964のパワーが足りないんでちょっとだけブースト圧を上げてみた結果
96: :2013/04/04(木) 23:08:36.59 ID:

71年の911っていくらぐらいで売っていますかね?
同い年のポルシェが欲しくなってしまいまして
98: :2013/04/04(木) 23:55:54.82 ID:

ぼくら気ままなエンスージャスト!
99: :2013/04/05(金) 01:19:12.52 ID:

今までポルシェ社が911をスポーツカーとして、世に送り出しているのは紛れもない事実。
だがポルシェはGTカーでいい、その方が長く付き合える 。
フェラやランボじゃ、疲れてしまい人前に出れたものじゃないしな・
年数回の峠やサーキット走行、サンデーホビーの対象として所有する車では?
震災後はもう乗る機会が無いんじゃないかと思ったが、最近はFT86の影響か走りを楽しむ車が増えてきて嬉しい。

荒らしが目的の連中は、妬みからの感情だからしょうがない(一部恨みもあるようだが)
個人的にそういう奴を知っているので、私は気にならなくなったが、
嫌がらせもリアル割れするような内容の場合、行為をやめさせる為の書き込みはするしかない、
定期的にスレをチェックする時間を取らされている以上、既に迷惑を掛けられている事実、
このくだらないやり取りは一生か、本当に最低だな

103: :2013/04/05(金) 03:36:06.45 ID:

空冷NAはポルシェというメーカーの出したスポーツカー。
空冷ターボはポルシェが作りこんだチューニングカー。
NAのそれとは別物だよ。
ターボおすすめ
うちのは10年ぐらい前に越谷で650馬力で900万だったかな。エンジン以外もいろいろ
やったから。
壊れないし結構速ぇ~よ。
104: :2013/04/05(金) 05:38:38.71 ID:

空冷ポルシェは本気でやめとけ!ガチ指差されて笑われるから。。

997GT2 ・997GT3は、そりゃいい車だよ。

本気で空冷ポルシェはやめとけ、外観ださい・エンジンキタキタ・100%距離巻き戻し。本気で価値ないくるまだから!

108: :2013/04/05(金) 10:49:00.00 ID:

>>107

デフもMTも問題無いよ。特別壊れてないし。
ちなみにOSの試作段階だったノンスリにMTはG50ノーマル。
でも10年前からWPC当ててる。
ドラシャは1回OHしたけど壊れてやった訳じゃないし。

エンジンはSPLカムっつってもCTRの加工モン。
ポートはお決まりビッグポート。
タービンはあの当時だからTD07のハウジング削ったSPL。
排気量は3.3のまんまの’89ターボ。

水冷?GT2?アクアで突っついてやるから来いよって感じだよね。

元スレ:http://www.kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364472900/

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