何万キロ走ってる?

最近の車は相当走るよね。20万キロくらい軽く走れると思う。でも海の近くとかだとエンジンより先にボディーがさびてきちゃうよね。

1:2013/11/06(水) 21:00:27.00 ID:

11万キロ走ったのだv

3:2013/11/06(水) 21:01:57.26 ID:

大丈夫 ホンダのフィット h14年式 21万キロで 余裕で走るお
 
  
4:2013/11/06(水) 21:02:01.99 ID:

タクシーは20万から40万らしい
5:2013/11/06(水) 21:02:21.16 ID:

>>1

エンジンかけなければ、止まったままだ。

6:2013/11/06(水) 21:03:07.59 ID:

アフリカのTOYOTAの車見てると
相当タフなんだなと思う。
あれオイル交換とかしてる気がしない
7:2013/11/06(水) 21:03:37.44 ID:

なんかメーターが一回転するの見たこことある。
8:2013/11/06(水) 21:03:40.38 ID:

うちのフィット19万Km
CVTがビビビビってなるけど
エンジンは絶好調!
9:2013/11/06(水) 21:05:09.65 ID:

6G72が21万キロ超えた。まだまだ。
10:2013/11/06(水) 21:05:43.26 ID:

100万キロ走った車見たことあるな
検索すれば出るやろ
11:2013/11/06(水) 21:08:00.48 ID:

本田だったかな
エンジンの試験やってる番組があった
エンジニア曰く20万キロは無問題
そこまで走ったらメンテに持ってきてくれとか
12:2013/11/06(水) 21:08:12.18 ID:

>>1

あと1万㌔で地球3周だな がんばれ!

>>8

あと一万㌔で地球5周だな がんばれ!

>>9

もう地球5周か すごいな!

13:2013/11/06(水) 21:09:00.87 ID:

エンジンは普通に乗ってたらそう壊れないだろうけど
ボディや電装系がいかれて
次の車買うようになった16~18万キロぐらいかな
14:2013/11/06(水) 21:09:23.46 ID:

今確認したけどやっぱある。10年以上前でトラックだったと思う。
100万キロ?!すごかったんだな・・・。なんか2週目もあるとかおっちゃんいってたような・・・・。
15:2013/11/06(水) 21:15:08.13 ID:

世界記録は450万km 11万kmなんてまだまだ
16:2013/11/06(水) 21:15:44.44 ID:

10万超えたらオーバーホールしろ
17:2013/11/06(水) 21:18:45.04 ID:

オーバーホールなんていらねぇよ
カルディナバンは30万キロOHなしで何ともなかった
18:2013/11/06(水) 21:20:07.38 ID:

新車買って慣らし運転しなかったら
3日で壊れたぞ
500キロぐらいしか走ってないのに
19:2013/11/06(水) 21:22:41.38 ID:

>>18

慣らし運転なんて必要ないよ
どこが壊れたんだ??

20:2013/11/06(水) 21:24:07.02 ID:

ある国のはピストンを射出する機能付きニダ
21:2013/11/06(水) 21:25:03.09 ID:

爺さんが最初に買った車は10万キロオーバーまで走った。
下取りに出して新車買ったんだが、業者が手入れがいいので
田舎へ持ってけば売れると言っていたそうな。
22:2013/11/06(水) 21:29:31.21 ID:

3年で10万K乗ったけど
絶好調だぜ
23:2013/11/06(水) 21:29:47.27 ID:

エンジン自体は10万キロは、全然問題ない。実際は他の部分の耐久性の方が低い。
24:2013/11/06(水) 21:31:05.23 ID:

それだけ走って廃車になった車も、外国でさらに活躍中だもん
25:2013/11/06(水) 21:32:27.68 ID:

公用車とかタクシーは20万キロ超も珍しくない
26:2013/11/06(水) 21:33:47.66 ID:

ちゃんと整備すればそうとう乗れる
ツレの乗用車は50万キロいってる
大型トラックなんかは100万キロもざらだ
27:2013/11/06(水) 21:34:20.93 ID:

昭和の国産車エンジンって今の車より質実剛健なイメージがある
今の車はコスト競争が厳しくて「こんくらいもてばいんでね?」的な造りを極めてそう
28:2013/11/06(水) 21:34:34.89 ID:

.
 長く乗りたければMTを買って消耗品を換えることだろうな。
 エンジン周りは、まずCVTやATのミッションが壊れるだろ。
29:2013/11/06(水) 21:36:10.81 ID:

ホンダNSXはエンジンが丈夫で
45万Km走ってもシム調整だけで
調子も絶好調、パワーダウンも無しだってさ
それが実在するし、今も走ってる
30:2013/11/06(水) 21:38:24.93 ID:

25万走ったVQ25が
3万円で売れた
南米に持ってって売るんだって
31:2013/11/06(水) 21:48:34.33 ID:

>>15

マジかよ

32:2013/11/06(水) 21:50:09.52 ID:

>>1

エンジンが回転するくらい走るよ

33:2013/11/06(水) 22:06:02.70 ID:

高速バスは一日で1500キロぐらい走るよ
34:2013/11/06(水) 22:11:59.01 ID:

>>18

今どき慣らしってのもな。T型フォードで免許取ったのか?

35:2013/11/06(水) 22:16:12.39 ID:

>>18

何でヒュンダイなんか買ったの?

36:2013/11/06(水) 22:17:53.97 ID:

 ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 5.7リッターV8マグナムエンジンに取り換えなさい
37:2013/11/06(水) 22:20:44.62 ID:

>>31

1966年製のボルボP1800
まだ現役なので、これからも距離は伸びるそうだ

38:2013/11/06(水) 22:21:24.33 ID:

(@ω@)DC2
現在17万kmオーバー

まだまだ平気だけど 出来れば載せ換えたい

39:2013/11/06(水) 22:23:20.85 ID:

>>34

最近は非正規社員が作ってるからアイドリングでエンストする欠陥車が客に渡るなんてザラだぞ

40:2013/11/06(水) 22:39:08.81 ID:

>>4

タクシーの燃料はガソリンじゃなくてプロパンガス

41:2013/11/06(水) 22:48:54.05 ID:

俺の4㌧車1000000㌔
越えてるぞ( ̄ロ ̄;)
42:2013/11/06(水) 22:49:53.35 ID:

>>1

エンジンは車体に固定されているだろ。
だから動いてない。

43:2013/11/06(水) 22:57:35.65 ID:

工場のコンプレッサーなんか
24時間稼働
たまにオイル交換で
44:2013/11/06(水) 23:05:59.38 ID:

平成9年式のキャリイ18万キロでまだまだエンジンは元気
45:2013/11/06(水) 23:11:05.22 ID:

CVT車はエンジンより先にトランスミッションが逝く可能性が高い
46:2013/11/06(水) 23:11:05.88 ID:

昭和63年 GZ20ソアラ 12万キロ
元気です(´・ω・`)
47:2013/11/06(水) 23:14:20.34 ID:

東日本大震災の被災地では復興工事でトラックが足りないらしく、
30万キロ走ったトラックでも高値で売れるらしい。
48:2013/11/06(水) 23:16:40.33 ID:

…自動車創成期の頃はどーだか知らないが、某国メーカーを除くどこの自動車メーカーでも、エンジンの開発には馬鹿馬鹿しい程膨大な時間をかけていると聞く。
ぶっ壊れるまで回転数を上げたり、あり得ない程の長時間動かし続けたり、低品質オイルが使われる事を想定して「天婦羅油」で動かしてみたりしているそうだ……

…そんなだからまぁ11万キロ位は全然余裕。
(ただし天婦羅油を使うのはやはりやめとけ)

49:2013/11/06(水) 23:20:34.16 ID:

10万越えたらタイミングベルト交換しなきゃなんないんだろ?
けっこうな金額がかかると言われたが
50:2013/11/06(水) 23:21:44.14 ID:

>>8

19万か俺のは16万だわ
シートはへたりまくりだけど、エンジン不調なんて全然ない
高速で通勤だから毎日ベタ踏みするけど、だから、か、快調すぎる
ローン組んで高級車買う奴とか頭に虫湧いてるとしか思えないわ

51:2013/11/06(水) 23:24:09.46 ID:

大型車乗っている人に質問
エンジンボーリングっていまでもやってるの?
53:2013/11/06(水) 23:40:28.58 ID:

日本で20万km走る→東南アジアや中東で30万km走る→アフリカで動かなくなるまで走る

アフリカには燃料噴射などの電子制御部品をキャブレターなど昔ながらの部品に換装する
業者がいて、そうすればランクルのディーゼル車などは果てしなく走り続けるそうだ。

54:2013/11/07(木) 00:02:33.31 ID:

…ちなみに自分はバイクだが、HONDAの400を約40万キロ走らせた。

(「約」ってのはメーターケーブルが切れたり、メーターそのものがぶっ壊れて「走行距離わからん!(速度もわからん)」ってのが何度かあったから。推定値)
 

55:2013/11/07(木) 00:17:11.79 ID:

軽のサンバー持ちだが10マソいきそうなんだが
軽でも長持ちすんの?
56:2013/11/07(木) 00:23:44.93 ID:

>>55

全然余裕、これからが本番

57:2013/11/07(木) 00:33:14.98 ID:

H7年製のキャラバンのTD27に乗ってる
保証期間ぎりぎりで燃料バルブが逝ってエンジン載せ買え
実はその前に乗っていたラルゴも同じ原因であぽーんだった
キャラバン24000Kmで、またバルブが原因でエンジン交換

いま快調だけど必ず十万キロあたりでエンジンが逝くなんて
酷使もせずメンテの手抜きをしている訳でもないのに悲しすぐる
年数がなので車体の下回りが錆びてデロンデロン状態だけど
あと二年で二十年になるからもう一回だけ車検取るつもり

パートタイム四駆・FR・MT、絶滅危惧種の復活希望は夢かなぁ

58:2013/11/07(木) 01:12:10.49 ID:

>>56

ありがとー

59:2013/11/07(木) 01:37:08.03 ID:

>>55

同じくスバルのビビオ乗ってたが19万キロまで正常だったよ
19万キロで何か知らないけど冷えてるときエンストするようになった
直したら乗れてたけど車換えたかったしもういいかなって
軽でも20万キロはいけるぜ!

60:2013/11/07(木) 01:39:12.96 ID:

俺の10Tダンプは現在150万キロ。

そろそろかな。

61:2013/11/07(木) 01:43:01.21 ID:

>>59

オレの微々男もまだいけそうだ

62:2013/11/07(木) 04:21:02.54 ID:

普通に乗って30万は、固いとタクシーの運ちゃんが言ってたよ
63:2013/11/07(木) 05:24:21.47 ID:

>>57

不評な車ばっかりだよ

64:2013/11/07(木) 05:56:47.13 ID:

h18年のビートル2L。98千kmで電器系統に不具合はあるが
エンジンは好調。そろそろタイミングベルトの替え時なん?
65:2013/11/07(木) 06:11:19.42 ID:

消耗品の交換のみで40万kmは楽勝
常時レットゾーンに突っ込む豆腐屋さんの車は知らない
66:2013/11/07(木) 07:08:38.12 ID:

三菱・ミニカ。平成2年3月登録。同年1月、550から660へ排気量拡大。
このミニカは11年間、走行22万キロで廃車。
ディーラーの整備の方に、えっ、二回目のタイミングベルト交換ですね?って言われた。
67:2013/11/07(木) 07:11:57.80 ID:

車検で代車に軽に乗ったらエンジンのおともいいし力も強い、まだ新しいのだろうと走行距離を見たら150000kで驚いた。
68:2013/11/07(木) 07:59:07.34 ID:

>>66

ありがとう
なら、まだまだ大丈夫やね。

69:2013/11/07(木) 08:18:35.79 ID:

15年乗ったキャラバンが32万キロでエンジンが終わった
遅いしパワーは無いし黒煙吐きまくる酷い車だったけど
ほとんど故障がなかったのが唯一の救い

今は200系ハイエースSGLに乗ってるけど天国ですわ

70:2013/11/07(木) 09:26:22.63 ID:

俺は前の車が10万キロ超えてタイミングベルト交換して
スターターが壊れた時には金かけて修理して、まだまだ乗る
つもりだったのに、事故で全損になった
交差点でババアの右折車に突っ込まれたせいでよorz
71:2013/11/07(木) 09:56:51.53 ID:

会社の営業車のミニカで80万キロ走ってたのあったな
最期はクラッチワイヤー切れて牽引してたらバンパーもげて廃車
72:2013/11/07(木) 11:06:59.36 ID:

一昔前の155やY31、JZZ30の覆面パトカーが40, 50万km。今の覆面はそんなに走っていないんじゃないかな。(;´Д`)
74:2013/11/07(木) 11:49:07.85 ID:

トヨタハイエースワゴン、九十万キロ突破しました!
元スレ:http://www.kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1383739227/

関連記事

コメント

  1. この記事へのコメントはありません。

  1. この記事へのトラックバックはありません。

ページ上部へ戻る