日産 デイズ

軽自動車が売れています。ダイハツやスズキが好調ですね。TPPでは、軽自動車の優遇税制を廃止しろって言ってきているみたいですけど日産は軽自動車作るんですね。性能的には、いまいちわかりませんが、日産ファンには売れるのかもしれません。税金が安から売れるっていうのは、なんか違うと思うけどしょうがないですね。

2: :2013/03/08(金) 21:53:38.72 ID:

日産と三菱、協業による新型軽自動車のエクステリアを公表
日産は「DAYZ」「DAYZハイウェイスター」、三菱は「eKワゴン」「eKカスタム」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130308_591029.html

DAYZ

DAYZハイウェイスター

eKワゴン

eKカスタム

7: :2013/03/08(金) 22:20:27.56 ID:

日産に軽のノウハウはないから三菱頼り
ということは燃費も安全性能もお察しってところだろ
それでも日産のはそこそこ売れると思う
早くインテリア見たい
14: :2013/03/08(金) 23:20:09.86 ID:

この車の車高はどうなっているのかな?
16: :2013/03/08(金) 23:25:58.06 ID:

>>14

縦横比から予想すると1550mmは軽く超えてるね。

19: :2013/03/08(金) 23:33:29.12 ID:

後ろスライドドアにしてほしかった。
24: :2013/03/08(金) 23:41:08.30 ID:

>>20

ダイハツならムーヴになるんじゃないかな。
あえてコストの掛かるサッシュドアを採用してるし、質感の高さを売りにするのかもね。

26: :2013/03/09(土) 00:05:24.54 ID:

>>24

ムーヴのタイヤは外形が大きいんだよね?

ムーヴの様な車だったら俺は買わないな、
俺的にはミラとかピノの様な小さい車がほしい。

27: :2013/03/09(土) 00:15:27.90 ID:

>>26

タイヤが大きいといっても155/65R14程度だと思う。
細くて外径の大きなタイヤは燃費向上に貢献する。

28: :2013/03/09(土) 00:22:37.01 ID:

>>27

そうなんだ?
俺は素人だから良く分らないけどね。

例えばミラのような、日産からデイズよりも小さい軽自動車
を販売して欲しいね。

31: :2013/03/09(土) 01:26:27.42 ID:

>>28

ミラやアルトのようなタイプはまだ先だろうね。
かつては三菱もミニカを作ってたわけだし、そのポジションも用意すると思うよ。

32: :2013/03/09(土) 01:37:40.96 ID:

スライドは無いんかな…
40: :2013/03/09(土) 07:36:47.16 ID:

これだけカッコいいのに
3G83と4ATだったら卒倒

3B20とジヤトコ副変CVT夢のコラボ実現か

45: :2013/03/09(土) 13:59:55.73 ID:

しがらみがあって日産買わないとだから結構期待してるわ
外観はよさそうだからあとセンターメーターだけにはしないでね
価格設定安めで
62: :2013/03/10(日) 02:36:49.46 ID:

燃費ってそんなに大事かね?
そりゃ良いに越したことは無いけど、自動車のコストって本体代が
圧倒的にでかいからね。燃費が25か28でそんなに変わるとは思えない。
そんなことより値段・居住環境・最大トルクの方が大事じゃないかな。
63: :2013/03/10(日) 08:08:22.33 ID:

軽にそこまでは望まない
徹底的な軽量化と低価格化だけで良い
どんどんドライに割り切ってそぎ落として欲しい
71: :2013/03/10(日) 13:37:00.90 ID:

せっかく続いていたEKのクリーンなデザインを止めたんだね。
今の日本人(またはこのスレの書き込み者)にはこういうデザインが良いと映るのかな。
インダストリアルデザインの基本は機能性なんだけどね。
この価格ランクの製品に趣味性を求める人たちって
いったいどんな生活してるのかな?
79: :2013/03/10(日) 17:27:42.95 ID:

>>78

確かにそれはあるわ。
でも、25だと駄目で28で合格くらいの微妙なラインなのかね?
25くらいでも普通にフル合格なんじゃないの、
基準上がったらマイチェンで対応すれば良いし。
少なくともアイドリングストップ、あれはいらない、
頻繁に付けたり切ったりが良い訳ないし、事実セルモーターの摩耗が出てる。

81: :2013/03/10(日) 18:11:29.90 ID:

>>79

,80
アイドリングストップも充電制御も高価なバッテリ使ってるんだよな。
軽の昔ながらの38B20とかなら量販店で3000円で売ってるんだから、
燃費でバッテリの差額を得るだけでもかなり無理がありそう。

86: :2013/03/10(日) 20:33:39.70 ID:

軽自動車はMT車でメンテナンスも安い車が良いけど
最近のメーカーはそれが分っていないと思うよ。
90: :2013/03/10(日) 20:57:19.62 ID:

エンジンはスズキ製でも三菱製でもなく
完全に新作?
97: :2013/03/10(日) 21:31:40.94 ID:

確かに廉価ラインは大事だけど、一番売れてるのはトールワゴンなんだから、
そこから攻めるのは当然、次がスーパーはハイトでその後にアルト系だろ。
103: :2013/03/10(日) 22:12:33.51 ID:

>>100

後輪駆動を基本としたパートタイムの場合レイアウトに無理がない。
あと縦置きのほうが車輪浮くようなガレ場でバランスが良い。

108: :2013/03/10(日) 23:43:34.17 ID:

ところでこれいつ販売開始なの?
121: :2013/03/11(月) 11:38:45.62 ID:

質問だけど
デイズとオッティ買うならどちらが良いですか?
126: :2013/03/11(月) 12:08:25.94 ID:

軽でMTの設定のある車種
アルト、ワゴンR、ジムニー
ミラ、バモスホビオ、オッティ、ekワゴン
あとは商用車か
ターボは坂道の多いところに住んでるならあったほうがいいんじゃないの
燃費とかいろいろあるけど
127: :2013/03/11(月) 12:21:32.47 ID:

>>112

日産には軽のノウハウ無いし、三菱はまともに開発できる状況じゃないからな。
スズキのR06Aエンジンはすばらしいし、ダイハツのKFイースも改良ながら(姑息な手を含め)
燃費いいし、そりゃ三菱では無理なんじゃね?ホンダですらあれなんだし。
開発を続けてこれなかったのは大きいよ。

142: :2013/03/11(月) 21:57:44.93 ID:

軽でMTなんて需要あるの? 悪いがそんなの見かけたら笑っちゃうレベルだろ。おー必死に見栄張って。頑張ってるね~w って
146: :2013/03/12(火) 07:01:45.91 ID:

ATの性能を引き出せない運転の下手な奴ほどMTを欲しがる
168: :2013/03/12(火) 22:36:20.01 ID:

エンジンは新開発のアイドリングストップと副変速付きCVTの組み合わせを前提としたもの。
ターボは遅れて登場する。
MTは無い。
販社に来てる資料だと燃費は29キロ目標らしいけど、他メーカーの動向によりもう少し上げてくるかも。
その他、目新しい機能やOPは無いみたい。
172: :2013/03/12(火) 23:01:32.75 ID:

今の消費者って08燃費だけで車選ぶからたち悪い…
そろそろ気付けよ。どんどん自分の思う通りに加減速しなくなってきてるのを…
174: :2013/03/12(火) 23:15:21.19 ID:

・MTがいい
・カタログ燃費は問わない
・快適装備も要らない
って奴は何でアルトかミラのMT買わないんだよ?
まぁメーカーも2ちゃんころの買う買う詐欺なんかに
騙される訳はないからそんな意見ガン無視すんだろうけど
187: :2013/03/13(水) 11:29:48.38 ID:

>>81

往復80キロ通勤してる者だが、ジムニーとワゴンRで10年乗ったらガソリン代がどうなるか7掛けwで試算したら150万円以上の差が出たw
リチウムバッテリー2回交換してもお釣りが来る

194: :2013/03/13(水) 17:09:28.19 ID:

いよいよ本格的な日産の軽だね。三菱も頑張って欲しいなぁ。

CMはFROWに歌ってもらいたいな。デイズ繋がりで。

207: :2013/03/13(水) 18:51:29.01 ID:

>>201

DAYZにMT無し決定したんですか?
ターボのMTが出ればなぁと思ってたんですが…

元スレ:http://www.engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362747080/

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