車の乗り換えはいつですか?

車の乗り換えは、こういった現在の需要の変化も考慮に入れないといけませんよね。中古になった時の値段と需要がどうなのか?ここを考えるとあまりにも人気の車は、中古車市場で安くなってしまいますし、全く乗り手のいない車も安くなってしまいます。

結局は、手放す人の少ない車が中古車になった時には、高く売れるわけです。今、人気の車は、数年後にも人気なんでしょうか?長く続いた不景気の影響とも考えられるのですが・・・・・

1: :2013/03/20(水) 12:46:23.17 ID:

http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/03/ae5a94ce.gif
ボンネットとトランクを持つ5人乗りのクルマ。昭和の日本では、乗用車といえばセダンが定番中の定番だった。
ところが平成に入るとミニバンやコンパクトカー、SUV(スポーツ多目的車)など車種の選択肢が広がり、
今や国内乗用車市場、特に日本車でセダンを選ぶ消費者は圧倒的な少数派になってしまった。

トヨタ自動車「マークⅡ」が「マークX」に、日産自動車「ブルーバード」が「シルフィ」へと
名前を変えたことに代表されるように、「コロナ」「カリーナ」(トヨタ)、「セドリック/グロリア」「サニー」(日産)
などといった、かつて日本の乗用車市場を引っ張ってきたセダンのビッグネームは、次々とその名を消してしまっている。

「昔の名前で…」は通用しない
「昔の名前で出ています」と定番ブランドのセダンを従来どおりにモデルチェンジしていては、
日本の消費者は見向きもしない。ピンクのボディカラーで話題になっている新型「クラウン」を
トヨタが投入(関連記事はこちら「トヨタ『クラウン』の憂鬱」)したのは、象徴的な出来事といえる。

高級セダン「レジェンド」「インスパイア」が昨年、それぞれ終止符を打ったホンダも、同様の危機感を持っている。
そのホンダが代表車種「アコード」で、大胆な決断に踏み切った。

ホンダは3月15日、国内で「アコード」の新型車を6月に発売すると発表した。
2012年秋に北米で先行発売したモデルを、日本でも投入する。
今回の新モデルが通常のモデルチェンジとワケが違うのは、ホンダが思い切った車種構成へ舵を切るからである。

米国で展開するガソリンエンジンのみを搭載するモデルは、日本国内向けには販売しない。
エンジンとモーターを組み合わせて走るハイブリッド車(HV)と、充電により、
時には電気自動車(EV)のようにも走れるHVであるプラグインハイブリッド車(PHV)のみとなる。
実際、PHVは一般の需要が見込めないことから、自治体など特定顧客向けにごくわずかの販売にとどめる。
つまり、一般への販売はほぼHVに絞り込むのだ。

つづく

http://toyokeizai.net/articles/-/13325

6: :2013/03/20(水) 12:48:35.16 ID:

新型アコードのHVは、新たに開発した2モーター式のハイブリッドシステムを採用。
ブレーキを掛けたときの減速エネルギーを徹底的に回収・再利用することで、
燃費は1リットル当たり29キロメートル程度と、ガソリンのコンパクトカー並みに高めた。

アコードはホンダの主力車種で、特に北米で人気が高く、世界的に見るとホンダの屋台骨を支えている。
だが、車種の細分化が進んでいる日本では、消費者のニーズが多様化。
セダンの需要は低迷し、アコードも例外ではない。
1994年に7万台を超えたアコードの販売台数は、昨年2000台強とピークの3%程度の水準にまで落ち込んでしまっている。

一方、日本ではトヨタの「プリウス」「アクア」が大ヒットしているように、既存の燃料インフラを使って
燃費を伸ばせるHVの人気が高まっている。トヨタの「カムリ」や「クラウン」など、
中大型セダンでもHV仕様は比較的健闘している。クラス最高燃費となるHVに絞って展開することで、
プレミアム感を持たせ、ブランド価値を高めるのが、ホンダが国内向け新型「アコード」で採る戦略であろう。

なお、米国ではすでにアコードPHVを発売しており、HVも投入する予定だ。ただ、
米国市場は割高なHVの人気は日本のようには高くなく、あくまでガソリンエンジン車が主軸となる。
日本はあくまで特殊な市場。アコードに限って言えば、ホンダは日本で台数を追わない戦略に割り切るといえそうだ。

ホンダ・アコードの国内販売台数 推移

7: :2013/03/20(水) 12:48:43.55 ID:

クラウンとカローラはさっさと名前を捨てるべき
8: :2013/03/20(水) 12:48:55.46 ID:

SUVのどこがいいの?
9: :2013/03/20(水) 12:50:00.66 ID:

セダンから荷室が広いワゴン
次は頭上空間が広いミニバン

5ナンバーの高級セダン出せよとユーザーの声に答えて出しはいいが大コケ

13: :2013/03/20(水) 12:51:54.76 ID:

セダンを乗ったことがない世代が大人になってるから
そんなもんだろうなミニバン、軽以外はアウトオブ眼中になる
14: :2013/03/20(水) 12:53:57.96 ID:

やっぱ高級車はセダン以外あり得ないだろ。
セダンの中でも、ダブルシックスが一番高級だ。

ダイムラーダブルシックスなら今が底値だから最高だぞ。
故障なんかしないし、燃費も意外といい。
なによりホテルに乗り付けたときのボーイの対応が全然違うよ。

初心者にこそ最適のクルマが、ダブルシックスだ。

デイムラー デイムラー ダブルシックス ディーラー車 黒革シート 左ハンドル
本体価格58万円

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973074220111024002.html

15: :2013/03/20(水) 12:54:06.65 ID:

フリードとかみると使い勝手良さそうって普通に思うわ
16: :2013/03/20(水) 12:54:51.10 ID:

週末用のワゴンはどの家にもあるけど
独身だったら普段乗りのメインがクーペだったりSUVだったりするから
18: :2013/03/20(水) 12:56:14.25 ID:

西部警察で次々と潰されるセドリック&グロリア
21: :2013/03/20(水) 12:58:32.25 ID:

バブル期はセダンが売れまくりだったけど
日本が衰退するにつれて売れなくなったなw
22: :2013/03/20(水) 12:58:45.89 ID:

高速道路を長距離楽に安定して突っ走るんならセダン以外無いのに。
24: :2013/03/20(水) 13:01:15.82 ID:

クラウンとか自分で運転するなよw
25: :2013/03/20(水) 13:02:21.13 ID:

セダンのどこが5人乗りなんだよ
人間工学的におかしい
26: :2013/03/20(水) 13:02:29.03 ID:

軽自動車が軽で普通自動車がセダンじゃなかったのか
車種とかじゃなくて分類だと思ってた
27: :2013/03/20(水) 13:04:06.27 ID:

今は貨物車みたいなのばっかりだ
28: :2013/03/20(水) 13:04:50.45 ID:

>>24

今のクラウン、特にアスリートは
完全にオーナードリブンだろう

トヨタで完全にショーファードリブンなのは
センチュリーとLSのロングだけだ

29: :2013/03/20(水) 13:05:12.19 ID:

車って基本的に定員が偶数じゃないとおかしいだろ
後部座席の真ん中って人が座るようにできてなくね?不安定だし硬いし両脇に人がいるんだぜ
30: :2013/03/20(水) 13:07:20.57 ID:

うち築20年超のファミリータイプのマンションだけど
駐車場のセダン率がすげえ
31: :2013/03/20(水) 13:08:31.04 ID:

ホンダはFITが売れまくっているのでは?
32: :2013/03/20(水) 13:09:32.53 ID:

おじいさんは意地でもアクシオとかのセダンに乗るよね(´・ω・`)
33: :2013/03/20(水) 13:12:03.85 ID:

セダンよりステーションワゴンのオワコンっぷりは何なの?
親父がウイングロード乗ってるけど超便利なのに
デザインはアレだけど
34: :2013/03/20(水) 13:12:07.67 ID:

BMWとかアウディだと車好きなんだなって感じがするけどな(´・ω・`)
クラウンとかスカイラインだとなんだおっさんか・・・って感じ
36: :2013/03/20(水) 13:16:05.57 ID:

>>34

クラウンとスカイラインを並べてる時点で
全く車に興味が無いのが分かる
今のスカイラインの立ち位置はマークXとISの中間

38: :2013/03/20(水) 13:18:20.79 ID:

外車はセダンやハッチバックがカッコいい
日本車はSUVやワゴンがカッコいい
42: :2013/03/20(水) 13:21:36.06 ID:

内装ばかり豪華にしないで足回りにもリソース分けてください
43: :2013/03/20(水) 13:21:38.86 ID:

セダンは別に少数派でいいと思うよ
45: :2013/03/20(水) 13:22:04.51 ID:

車でどういう使い方をするかが決まってきただけだろ
カローラのセダンを買うくらいならコンパクトかミニバンを買った方がマシだが
46: :2013/03/20(水) 13:22:15.59 ID:

一度フルフラットフロアの車に乗ると、トンネルがある車には戻れない
47: :2013/03/20(水) 13:22:27.42 ID:

荷物の運搬機としてセダンは落第
48: :2013/03/20(水) 13:23:58.46 ID:

実用性が大事ならハイゼットやハイエースでも乗ってろよ
49: :2013/03/20(水) 13:26:12.99 ID:

夫婦子供二人で小型セダンに乗る
我慢強い子に育つ
50: :2013/03/20(水) 13:28:09.54 ID:

トランクが閉鎖的というか押し入れみたいでダサい。
51: :2013/03/20(水) 13:28:09.69 ID:

今のワゴンブームの前のステーションワゴンブームが異様だった
20年くらいずっと流行ってたろ
52: :2013/03/20(水) 13:28:38.07 ID:

元々が同じ車種からの兄弟車みたいなのが多過ぎる
色々と選べるからいいじゃないかと言えばそれまでだけど
同じ車名で何種類もあるとある程度の売れ筋決まって来るだろうから
淘汰しても気にならない
53: :2013/03/20(水) 13:29:18.40 ID:

日本のセダンってみんな同じデザインじゃん
個性のかけらもない
54: :2013/03/20(水) 13:29:27.89 ID:

プリウスって分類的にはセダンなんだろ
爆売れじゃん
55: :2013/03/20(水) 13:30:22.55 ID:

>>54

プリウスは2代目以降は5ドアハッチバック

56: :2013/03/20(水) 13:31:25.11 ID:

昔のワゴンは荷物を運ぶ為のもので乗り心地は最悪だった。

今のワゴンじゃ、後部座席でもリクライニングできて下手なセダンより乗り心地いいで

57: :2013/03/20(水) 13:31:52.18 ID:

>>49

なんかワロタ

独身貴族くらいしか需要無い気がするよなあセダンは、個人的には好きなんだが
家族で5人乗りは、車外泊する遠出とかが辛い
どうせならミニバンにしとくか、って感じになる

59: :2013/03/20(水) 13:36:10.16 ID:

今時セダンとか罰ゲームかよ
60: :2013/03/20(水) 13:36:21.38 ID:

ミニバンだ軽だって聞いたらすぐ車ヲタが発狂するのが不思議なんだが
セダンやスポーツカー以外が売れたら何か問題あるのかね?
63: :2013/03/20(水) 13:48:20.10 ID:

運転楽しくて燃費のいいミニバンが出来たら最強だろ
64: :2013/03/20(水) 13:48:26.73 ID:

プリウスとか狭いけど売れてるやろ(´・ω・`)
外車みたいなかっこいいセダン作ったらいいんじゃね
元スレ:http://www.engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1363751183/

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