GT-Rの動画観る?

ヨーロッパでもGT-Rだけは完全に別物扱いですよね。この車に乗っている当だけでちょっと尊敬されてしまったりします。ヨーロッパでこの車持っている人は、たいてい3代以上車を持っていますから、ある意味当然ですね。

日本では、これしか持っていない人もいそうでしょ。

1:2013/10/06(日) 09:58:50.45 ID:


日産自動車が世界に誇るスポーツカー、『GT-R』。そのモンスターマシンが、欧州におけるGT-Rの
0-400m加速タイムの新記録を打ち立てたことが分かった。

これは9月25日、ルーマニアに本拠を置くExelixisモータースポーツが、公式サイトで明らかにしたもの。
同社が、GT-Rの最大出力を1500psにまで高めたモンスターマシン、『EXL 1500R』を開発。
0-400m加速タイムを計測している。
そして、記録した0-400m加速タイムは、8秒47。この時の速度は277km/hだった。同社は、
「欧州のGT-Rの最速0-400m加速タイム」と胸を張る。
ちなみに、現時点での世界最速は、米国のAMSパフォーマンスが手がけた『オメガGT-R』。
3.8リットルV型6気筒ツインターボは、排気量を4.0リットルに拡大。さらに、各種のチューニングが施され、
最大出力は1700ps以上を引き出す。

このオメガGT-Rが2013年7月、0-400m加速タイムの計測を実施。R35GT-Rで初めて8秒を切り、
7秒984という驚異的な0-400m加速タイムを達成している。

http://response.jp/article/2013/10/05/207925.html

Exelixis Motorsport EXL 1500R Europe fastest GT-R R35 1/4 mile

6:2013/10/06(日) 10:01:57.54 ID:

ドラッグレース専用に近いね・・・ニュルだと遅そう
11:2013/10/06(日) 10:04:30.69 ID:

バイクなら150万出したら0-400mを3秒で行けるの買えるで
18:2013/10/06(日) 10:07:54.99 ID:

1500馬力って戦車かよ
19:2013/10/06(日) 10:09:01.73 ID:

バイクならどんぐらいなんだろ
車じゃ歯が立たなかったはずだけど…
22:2013/10/06(日) 10:13:11.90 ID:


omegaは背骨死にそう

30:2013/10/06(日) 10:19:13.38 ID:

>>19

9秒くらいじゃなかったかな
ノーマルのR35とゼロヨンやったら
当然バイクの圧勝

35:2013/10/06(日) 10:28:03.61 ID:

見た目普通なところが凄いな
44:2013/10/06(日) 10:32:16.35 ID:

>>39

1mだけでいい

50:2013/10/06(日) 10:38:13.90 ID:

>>35

実物は全然普通じゃねーぞ
デカいし、高級車らしく塗装も厚いし
フロントオーバーハングの先端も今の日本車としちゃ低い

58:2013/10/06(日) 10:49:52.67 ID:

【試乗記】「未体験の加速!」 「GT-R」を1115psに怪物チューンしたAMS「ALPHA 12」
http://jp.autoblog.com/2012/09/29/ams-alpha-12-gt-r-first-drive-review-video/

まずは価格だ。この驚異的なパフォーマンスに対して、ALPHA 12は非常にリーズナブルと言えるだろう。
GT-RをALPHA 12にチューンアップするには、現金で約770万円とGT-Rを持ち込む必要がある。
GT-Rの値段をオークションサイト『eBay』で検索すると、総走行距離が少ない2009年型で約470万円、2013年型の新車だと780万円以上となっている。
つまり、ALPHA12の値段は約1240万~1550万円ということだ。
ちなみに写真のモデルは2010年型 GT-Rで、カーボンファイバー製のボディパネルと特注のタイヤという約156万円分のアップグレードが施されている。
次は、この車がレースにはもちろん、公道でも使えることだ。レース車のような圧倒的な動力性能を持っていながら、
エアバッグ、本皮シート、そしてオートエアコンといった快適な設備も充実している。
こんな車に対抗するモデルを開発するのは至難の技だろう。
64:2013/10/06(日) 10:57:57.95 ID:

>>6

ゼロヨンを全く理解してないね・・・頭悪そう

67:2013/10/06(日) 11:03:55.14 ID:

>>64

ぷっ

79:2013/10/06(日) 11:13:41.52 ID:

1000馬力越えてる車って扁平タイヤじゃ無理なの?
なんでこんなダサいタイヤなんだろ
扁平タイヤだとバーストしちゃうのかな
80:2013/10/06(日) 11:14:01.56 ID:

バイクは加速は速いけど
コーナーが激しく遅い
GTRとかだとブレーキ一発でバイクとか余裕で追いつく
86:2013/10/06(日) 11:21:25.53 ID:

白か黒のGT-R欲しいな
永遠に叶えられない夢だわ
87:2013/10/06(日) 11:21:53.75 ID:

車に詳しいおまえらに質問。
軽自動車からコンパクトカー(デミオ)に乗り換えを
考えていますが、メリットとデメリットを教えてください
92:2013/10/06(日) 11:27:35.01 ID:

>>82

実際、峠走ると遅いからな。

95:2013/10/06(日) 11:29:24.79 ID:

写真で見るとダサいが、実車見ると意外とイケる車
・R35
・86
98:2013/10/06(日) 11:31:36.66 ID:

>>95

同意
特に86はカタログ見ただけだと「えー」な感じだったけど
実車みたらええやん!ってなった

100:2013/10/06(日) 11:34:22.06 ID:

>>92

そうなんだすごいね
馬かしらもじDでべんきょうしたんだろうね

109:2013/10/06(日) 11:44:52.18 ID:

>>100

下りのヘアピンならちょっと足弄った軽四より遅いだろ。

112:2013/10/06(日) 11:49:24.62 ID:

速い遅いに関係なく、バイクも楽しいけどね
113:2013/10/06(日) 11:49:39.57 ID:

こういうスレには必ず「バイクは車よりコーナーが遅い。だから峠みたいな道では車の方が速い」的な主張する人がいるけど、
現実は峠では車はバイクに敵わないからな。むしろ高速道路みたいな直線での最高速の方が車には分がある。
114:2013/10/06(日) 11:51:16.49 ID:

>>98

でもリアがダサいよな。
あと長すぎ。あと20cm短くしてほしい。

115:2013/10/06(日) 11:51:59.98 ID:

>>112

大型クルーザー欲しいけど、バイクは大型から免許取ると嫌がられるんでしょ?
車あるし諦めちゃう

117:2013/10/06(日) 11:52:43.40 ID:

峠にもよるけど、ちゃんと通ってた奴なら

>>109

の言ってることが
正しいのは常識だけどな

丸まった接地面が名刺サイズ程度のタイヤ2本と
扁平と接地面がしっかりあるハイグリップタイヤ4本が
同じグリップなわけねーし

120:2013/10/06(日) 11:54:59.76 ID:

>>113

ねーよ。
膝すりすれば速いのかもしれんが、道が悪いから死ねる。

121:2013/10/06(日) 11:55:21.86 ID:

結局こういった無免許民の多いとこの車脳はこのレベル止まりなんだよね

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

122:2013/10/06(日) 11:55:58.21 ID:

腕の立つ奴ならバイクの方が速く走れるけど
素人なら安定感のある車の方がスピード緩めずコーナーに突入できるってだけなんじゃないの
132:2013/10/06(日) 12:12:49.25 ID:

はちろく()
136:2013/10/06(日) 12:28:32.54 ID:

カートとかFJカーを除いた今市販されてる車で
一番速いコーナリングマシンといえば
ロータスあたりになるのかな
車重700キロ代か800くらいでしょ
あれにスリック履かせるとハチロクもCRXも適わない
139:2013/10/06(日) 12:31:08.38 ID:

>>95

クラウン

141:2013/10/06(日) 12:33:16.45 ID:

>>136

そもそも、N2とはいえCR-Xとかハチロクなんて大して速くないだろ?

148:2013/10/06(日) 12:42:13.79 ID:

>>58

2000万円近く出すならポルシェ持ち込んでチューンした方が安上がりじゃね?
今のポルシェは4駆だしwww

149:2013/10/06(日) 12:43:30.82 ID:

えーとですね
ゆとり世代やイニシャル世代に優しく説明すると86とハチロクは違いますので
それとN2ハチロクもカリカリのチューンドカーに比べれば遅いですが
少なくとも筑波あたりでは35GTRとか相手にならないと思います
151:2013/10/06(日) 12:44:36.30 ID:

>>148

ポルシェは弄らんでもサーキット糞速いからなぁ。オイル容量とブレーキフルードの作り込みが段違いにすげぇ。

154:2013/10/06(日) 12:48:13.36 ID:

>>151

素の冷却系のままスポーツ走行枠ちゃんと走れるのはすごいよな
楽しみたいだけのホビーユーザーには中古996のコスパは神!!!

157:2013/10/06(日) 12:51:33.91 ID:

>>121

免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ!!買ったのカーポイ○トか?(藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。

てかネタだよね。

164:2013/10/06(日) 13:00:50.85 ID:

>>148
>>151
>>154

ニュルでGTRにボコボコにされて涙目になって文句言ってたポルシェさんか

165:2013/10/06(日) 13:02:51.36 ID:

2輪は4輪の下位カテゴリー
167:2013/10/06(日) 13:03:41.63 ID:

とりあえず車の速さの基準がニュルなのがキモい
昔の谷田部だの筑波だのに比べてもオタ臭い
168:2013/10/06(日) 13:04:19.32 ID:

>>151

ポルシェってブレーキフルード自社制作してるの?

174:2013/10/06(日) 13:15:45.71 ID:

どこでこの馬力が役にたつの
176:2013/10/06(日) 13:17:12.98 ID:

>>174

えっと・・・トンネルが崩れた時とか?

182:2013/10/06(日) 13:31:55.49 ID:

こういうのよく知らんけどオートマなのね
184:2013/10/06(日) 13:45:31.60 ID:

>>168

多分作ってる。
昨日ディスカバリーチャンネルで911の生産ラインの番組やってたけど
本革の選別から裁断から全部自社でやってた

185:2013/10/06(日) 13:45:50.00 ID:

>>182

2ペダルだし、オートマっちゃオートマだけど
所謂トルコンATとはちょっと違う
ATとMTの良い所取りをしたDCTって機構だな
回転数合わせは自由自在で、しかも超高速で変速出来る

今はGT-Rもランエボもフェラーリもポルシェも
VWもベンツもみーんなこの方式

186:2013/10/06(日) 13:52:41.85 ID:

>>185

でも所詮オートマでしょ
つまんなそう。大パワー車をマニュアルで操る楽しさって格別だし
多少遅かろうがマニュアルに乗りたい

192:2013/10/06(日) 14:02:03.62 ID:

俺のミラココアの方が可愛いな
193:2013/10/06(日) 14:06:31.09 ID:

サーキットタイムを追求した車はクラッチレスになるのが時代の流れ
195:2013/10/06(日) 14:13:51.58 ID:

>>192

男のくせにココアとかラパンとか乗ってる池沼たまに見掛けるけどどんな気分なん?
俺めっちゃイケとるとか思ってるわけ?死ぬほどダセーし
男が乗って許される軽ってジムニーと軽トラだけだよ

197:2013/10/06(日) 14:22:56.95 ID:

日本のもR33時代に行きつくところまでいっちゃって
0-300キロ到達タイム競うことに変遷していったの思い出した
あれもHKSがキチガイタイム出してもう無理wってなったけど
198:2013/10/06(日) 14:27:48.34 ID:

>>30

素人でリッターSSのスタートをちゃんと決められる人は少ない。
10000rpmでクラッチミートできるか?
そのあとホイールスピンしながらフロントリフトするバイクを制御できるか?
俺は無理。

GT-Rならアクセル踏むだけ。

199:2013/10/06(日) 14:31:32.37 ID:

>>197

安全基準や排ガス規制が無けりゃ
ヴェイロンより速い車も色々生まれてたんだろうなぁ

勿論、速く走ることよりそっちのが大事なのは
頭では分かってるんだけど、複雑だ

200:2013/10/06(日) 14:37:22.98 ID:

>>176

一生に一回もないな

202:2013/10/06(日) 14:44:25.15 ID:

>>195

男でもかわいいモノ好きなんて沢山いるぞ
あと軽トラは丸目のかわいいヤツしか認めないからな

>>200

トンネルに限らず地震でビルが倒壊して車道に降って来る可能性が

203:2013/10/06(日) 14:49:05.83 ID:

>>197

オプションだっけ?
あの雑誌の企画でホンダのFF車のチューンドカーが事故って
ドライバーの身体バラバラになる事故起きてから沈下したような気がする。
FF車で300キロに挑戦する心意気は良かったんだが・・・

205:2013/10/06(日) 17:05:26.43 ID:

>>184

シートは関係無いだろ

>>151

がブレーキフルードの作り込みがすげえって言ってるから
普通のDOT3のフルードとどう違うんだよって言う意味で聞いたんだけど

206:2013/10/06(日) 17:29:24.29 ID:

ようやく前歴0に戻ったから首都高走ってきたんだが
昔はR35馬鹿にしてたけど、今じゃ乗りこなせる奴も出てきてるみたいであっさりちぎられたわ
直線でも勝てんし、コーナーも異常なスピードと姿勢で曲がっていくし、完敗だった

第二世代Rは永遠に不滅だと思ってたんだがなあ

209:2013/10/06(日) 18:10:00.45 ID:

400万円のクルマを2000万円かけて改造したという男をテレビで見たが、
最初から2400万円のクルマを買った方が話が早いのではないかと思った。
212:2013/10/06(日) 18:30:18.28 ID:

>>206

駆動系が全て電子制御だから、コーナーにはめっぽう強いらしいよ
だからコーナーの多いニュルとかでポルシェを引き離せた

215:2013/10/06(日) 18:43:00.56 ID:

>>212

そうなんだけど、結局サーキット走るなら911が一番安いんだよなぁ。

216:2013/10/06(日) 18:50:29.65 ID:

>>215

競技じゃなくスポーツ走行とかのレベルだと中古996のコスパは凄いよね(´・∀・`)
GT3がもっと安くなれば最高

217:2013/10/06(日) 18:52:07.30 ID:

>>216

GT3って今やMT消滅したから
お前みたいなタイプは喜ばんやろ

222:2013/10/06(日) 19:12:50.36 ID:

>>121

むしろタービンがあるなしで変わらなかったらだれもターボを買わないだろ

227:2013/10/06(日) 19:22:47.51 ID:

GT-RってポルシェとかBMWより速いのに売れないよね
ただ速いだけの車だから
230:2013/10/06(日) 19:32:23.84 ID:

ミッションとか駆動系もいじってるの?
236:2013/10/06(日) 20:18:02.91 ID:

GTRなのかGT-Rなのか
ていうか車のGTR,GTS,GTX,GTO,GSR,RS,WRXとか謎の記号どういう基準で何のために付けてるの?意味わからないんだけど?
237:2013/10/06(日) 20:22:37.75 ID:

>>236

GTR
グランツーリスモレーシング

RS
ロードセーリング

WRX
ワールドラリークロスオーバー

あとはてめーで調べろドクズ

240:2013/10/06(日) 21:18:43.23 ID:

>>237

RSはドイツ語のレン・シュポルトだろ
ポルシェとかアウディのレーシンググレードに付いてるのがRS

243:2013/10/06(日) 21:34:49.89 ID:

フィットRS=ロードセーリング
ヴィッツRS=ランナバウトスポーツ
スカイラインRS=レーシングスポーツ
ポルシェRS=レン シュポルト
レガシィRS=ロードスポーツ
244:2013/10/06(日) 22:04:04.68 ID:

2輪に幻想を抱いている奴、サーキットのコースレコードで4輪と比較してみろ
GT300より遅いから 現実はそんなもんだ
246:2013/10/06(日) 22:16:44.80 ID:

バイクはコーナー遅すぎィ!
スイスポでも勝てるレベル
249:2013/10/06(日) 23:14:13.28 ID:

日産って実は世界一の技術力とか?
251:2013/10/06(日) 23:32:17.38 ID:

>>249

トヨタにしろマツダにしろフォルクスワーゲンだってハイブリッドだのスカイアクティブだの小排気ターボだのクソみたいなエコ技術に力入れてるときに
人知れず新型GTRの開発に金と力入れてたからね。頭おかしいとしか言いようがない

252:2013/10/06(日) 23:51:56.49 ID:

>>243

ランナバウトスポーツってなんだよ?
ロータリーみたいな所?

253:2013/10/06(日) 23:54:35.10 ID:

>>252

池沼?
スポーツについて走るってことだろ
高卒だけどなんとなくニュアンス分かったわ

254:2013/10/06(日) 23:54:39.38 ID:

>>198

今どきのバイクはトラコンついてるから

257:2013/10/07(月) 00:20:03.47 ID:

>>254

ついてんの?!そらすげえな。
10000rpm以上でいきなりクラッチミートしても大丈夫なのか?
素人がゼロヨンのベストタイムだせるのか、
釣りじゃなくて興味あるわ。

262:2013/10/07(月) 00:31:54.03 ID:

バイクは段違いで早いよな
遅いとか言ってる池沼もいるけど変な漫画の読み過ぎだと思うわ
265:2013/10/07(月) 00:55:07.26 ID:

つーかサーキットのタイムみりゃ一発でわかんだろw
鈴鹿のコースレコードぐぐれよ
4輪は1分30秒台
2輪じゃどうやっても2分
267:2013/10/07(月) 01:18:21.91 ID:

GTRは乗ればわかるが
スピードだけを求めて他はなんも求めてない車に思える
機能だけで構成されてるようなそんな感じ
悪くはないし楽しい車だ

特に高級車をブチ抜いた時は最高に気持ちがいい
だが、大衆車に煽られてブチ抜く時の情けなさ

大衆車と比較すると間違いなく高いし勝って当たり前の空気あるし
無駄に挑発されるしで乗ってていい事がない
高級車に煽られた時は済ました顔で一気に回転数上げずに簡単に追い抜いていける気持ちよさがあるが
これが一般乗用車になると抜いても萎えるだけだ
もっと値段が安かったらな・・・インプみたいに300~400で収まってこの性能なら間違いなく史上最強クラスだったろ

800とか1000万クラスになると「なんで1000万クラスでこの内装なの」とかエクステリアとかインテリアですごいやすっぽさを感じる
それら全てが速さのために費やされたからこそ3000万クラスのスポーツカーより速いんだが
3000万クラスのスポーツカーは一種の美があるんだよ、それがねぇ
だから走ってても一見するとちょい速そうな乗用車にしか見えない
となるとすげー中途半端なんだよコイツは

269:2013/10/07(月) 02:08:18.47 ID:

>>257

まず10000rpmまで上げなくても6000回転程度で十分だし、手でやる分難しい作業じゃないんだわ
っていうかさっきから10000回転10000回転連呼してて多分最大トルクが出る回転数のことを言いたいんだろうけど、
GT-Rは馬鹿でもできるようにべた踏み→クラッチミートって手順をとってるだけで、実際にエンジンが発生する最大トルクをスタート時にそのままタイヤに伝えてるわけじゃない

271:2013/10/07(月) 07:38:01.66 ID:

モータースポーツのあらゆるカテゴリーで4輪の方が速い
2輪がいくら速くても4輪はさらにその上を行く
272:2013/10/07(月) 07:57:58.41 ID:

>>271

ゼロヨンも?ゼロ100は?
はい論破

273:2013/10/07(月) 08:05:34.44 ID:

>>271

試しにエコマイレッジチャレンジの市販車クラスに4輪バギーで出てみてくれよ

276:2013/10/07(月) 08:20:22.50 ID:

>>271

こら、F1のタイムじゃなく市販車や市販車ベースで比べれw

元スレ:http://www.engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381021130/

関連記事

コメント

  1. この記事へのコメントはありません。

  1. この記事へのトラックバックはありません。

ページ上部へ戻る