NSXを買いましょう!

イギリスってかなり日本車が走っていますね。MI5の中でも、レンジローバーやジャガーに混じってレクサスなんかがよく登場します。右ハンドルで日本の仕様と同じものが納車できるからなのか?詳しいことは知りませんが、日本車は、かなり英国に馴染んでいるように思います。

1: :2013/05/01(水) 09:26:31.45 ID:

http://www.yaminade.com/wp-content/uploads/2013/05/c5d1549e.gif
ホンダ NSX 新型、英国で先行受注を開始

ホンダが3年以内の市販化を明言している次期『NSX』。同車の先行予約受注が、早くも英国で開始された。 これは4月18日、ホンダの英国法人、ホンダUKが明らかにしたもの。次期NSXに関して、顧客の需要が増していることを受け、同車の先行予約受注を開始すると発表している。

ホンダUKによると、次期NSXの購入希望者は、5000ポンド(約75万円)の予約金(デポジット)を支払う。 これにより、2015年に予定されている英国発売の際には、優先的に納車が行われるという。

ホンダUKのマネージングディレクター、フィル・クロスマン氏は、「量産車の価格や仕様も決定していない発売2年前の現時点で、すでに20名以上から先行予約受注がある」とコメント。

ホンダは1990年、初代NSXを発売。15年間の世界累計販売台数は1万8000台に達し、英国では290台を販売した。ホンダUKによると、初代NSXの英国発売時の先行予約受注は、25台だったという







http://www.carview.co.jp/news/1/184467/

5: :2013/05/01(水) 09:34:59.71 ID:

>>1

当然MTのみなんだろうな?

6: :2013/05/01(水) 09:36:35.95 ID:

世界初の先端技術がふんだんに盛り込まれてて
けっこうな値段ではあるけどフェラーリとかよりは格段に安くて
でも遅いんだろうな
14: :2013/05/01(水) 10:07:37.20 ID:

何でaudiみたいになっちゃうの
20: :2013/05/01(水) 10:22:42.38 ID:

>>14

どこがや
なんでもアウディ言ってればいいってもんじゃないぞにわか

30: :2013/05/01(水) 10:35:09.60 ID:

>>5

いまどきクラッチ使ってチンタラ走ってんのってオッサンだけなんじゃ?
バスとかトラックとかさ

34: :2013/05/01(水) 10:39:58.64 ID:

>>30

MTだとチンタラとかバカだろお前

44: :2013/05/01(水) 10:46:44.69 ID:

先にHSV010GT出せ
47: :2013/05/01(水) 10:49:52.53 ID:

一般車両なら低速ギアできっちり回せば普通にMTのほうが早いから
51: :2013/05/01(水) 10:53:20.11 ID:

>>47

DSGとMTがラインアップされている「一般車両の」ゴルフちゃんはDSGのほうが速いよw

52: :2013/05/01(水) 10:54:27.50 ID:

>>20

R8にアストンのケツって言えばいいのか

53: :2013/05/01(水) 10:54:39.46 ID:

>>51

40km/hまでの到達速度の比較よろしく

59: :2013/05/01(水) 10:57:45.94 ID:

いまホンダの市販クルマで
2ペタルMTないよね
65: :2013/05/01(水) 11:01:33.52 ID:

俺が言いたかったのは一般道での一般車両での話なんだが
68: :2013/05/01(水) 11:02:46.04 ID:

アウディアウディってお前らアイラインと黒いグリル部分とフロント両脇の穴だけ見て言ってるだろ
71: :2013/05/01(水) 11:04:37.57 ID:

>>65

俺もそれを言ってるんだが、ツインクラッチやられちゃもうMTが勝つのは無理だよ。
一回でもギアシフトする加速においてはパワーが切れる時間の差でどうやったってMTは勝てない。
面白いかどうかはまた別の話だけどな

76: :2013/05/01(水) 11:08:03.42 ID:

>>71

クラッチロスがあるからスポーツ走行だったらセミATのほうが速いのはわかってる
ただなんでもかんでもセミATのほうが速いって勘違いしてる奴を最近よく見かけるんでね・・・

85: :2013/05/01(水) 11:16:40.96 ID:


車高低すぎてミニカーに見える
88: :2013/05/01(水) 11:17:22.74 ID:

TOP GEARでGT-R、LFA、NSXの3台でジャパニーズカーレースやってほしい
89: :2013/05/01(水) 11:18:02.12 ID:

>>52

R8R8言ってる奴ってデュアルノート知らんの?

Honda DUALNOTE 2001年
ミッドシップリアドライブV6 3.5L + 3モーター のハイブリッド4WD


Honda NSX 2012年
ミッドシップリアドライブV6 3.5L + 3モーター のハイブリッド4WD

Audi ルマン クワトロ 2003年

Audi R8 2006年

90: :2013/05/01(水) 11:19:27.19 ID:

ごてごてしてスマートじゃないなあ
NSXならリトラじゃないと
92: :2013/05/01(水) 11:21:44.21 ID:

>>90

リトラってもう無理なんじゃなかったっけ?
対人衝突時に酷い事になるからって聞いたような気がする

98: :2013/05/01(水) 11:27:04.33 ID:

セミATとか乗っててつまらんだろ
MTの楽しさを知らん糞ガキが崇拝してんのか?
103: :2013/05/01(水) 11:32:42.63 ID:

>>98

MT信仰の哀れなオッサン乙

112: :2013/05/01(水) 11:50:15.77 ID:

>>103

バカがあほな理論展開してMT厨が馬鹿にされる流れだけど、
MTの魅力ってのはやらなきゃいけない操作が多いことだよ。
アクセル煽ってクラッチ繋いで発進してクラッチ切ってギア抜いて回転合わせて
ギア入れてクラッチ繋いで、減速するときなブレーキ踏みながらシフトダウンして、
しかもそれぞれ練習して素早く正確にって巧くなる要素がいっぱい。

これが面白く無い奴ってほんとにちんこついてんの?

114: :2013/05/01(水) 11:52:10.09 ID:

NSXは運転を楽しむ車じゃない気がする
そこはハチロクにまかせてやれ
115: :2013/05/01(水) 11:53:10.76 ID:

>>112

MTの操作を楽しいと思う人は少なくないだろうけど、だからって排他的なことを言い出したら荒れるに決まってるだろ

116: :2013/05/01(水) 11:53:55.48 ID:

>>112

運転しか楽しむこと無かった時代じゃないし

118: :2013/05/01(水) 11:54:24.59 ID:

>>114

金持ってんぞドヤ顔アピールのための車だよな。
しかもその金払う理由作ってやんなきゃいけないから最新技術てんこ盛りにして説得力もたさないといけない

119: :2013/05/01(水) 11:55:50.18 ID:

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

121: :2013/05/01(水) 11:58:04.04 ID:

>>118

当時のクルマで最新技術てんこ盛りならGTOだろ
NSXは専用工場で手作りしてたりアルミボディだったり希少価値を上げる方向性が強かった気がする

122: :2013/05/01(水) 12:00:11.35 ID:

>>115

まあちょっと煽ってみようって話なんだけど、
努力して巧くなることや考えて試して楽しむってことが否定されてるような感じするんだよね。
DCTは確かに速いし、ABSは安全に短く止まれるし、頭のいいトラクションコントロールがあれば
人間が直接操作するより早く安全に走れるだろうけど、それはほんとに面白いの?
すぐ飽きちゃうんじゃない?

>>116

運転を楽しめないならこのスレに書き込んでる事自体が時間の無駄だよねw

127: :2013/05/01(水) 12:04:49.41 ID:

>>122

このスレと言うか2ちゃんに書き込んでる時点でアレだろ。仲間じゃん()

128: :2013/05/01(水) 12:06:20.05 ID:

>>122

何を楽しいと思うかは人それぞれ、なんて陳腐なことをいわせる気か

130: :2013/05/01(水) 12:08:41.62 ID:

>>127

だったら面倒くさいMT操作や車の運転なんて無駄も否定せずに楽しんでこうよw

>>128

じゃあ電子制御満載の車運転することの楽しさってなんだろう?
人それぞれなんだからあなたにも感じる楽しさがあるんでしょ?

132: :2013/05/01(水) 12:10:53.75 ID:

ヒモで操舵するゼロ戦と
電子制御バリバリのF15どっちが面白いかっていうと
F15
133: :2013/05/01(水) 12:11:29.94 ID:

旧RX-7と現NSXが好き
現RX-7とこのNSXは、ポスターだのミニカーだのにすら金払いたくない
134: :2013/05/01(水) 12:12:24.07 ID:

>>122

この手のレス見るたびに思うけど、別にしゃかりきシフトチェンジして走ることだけがドライビングの楽しみじゃないと思うんだよな

135: :2013/05/01(水) 12:13:44.93 ID:

>>134

ABSやトラクションコントロールにも言及してるレスに対して「しゃかりきシフトチェンジ」って頭悪過ぎないかい?

141: :2013/05/01(水) 12:22:08.90 ID:

で、いくらよ
600万以上するなら選択肢に入らんぞ
他買うわ
142: :2013/05/01(水) 12:22:17.00 ID:

たとえば(すべての挙動・走行成績にかかわる)タイヤの性能が上がったからといって
運転が楽だから楽しくない/上達しないなんてわけないでしょ
143: :2013/05/01(水) 12:23:09.64 ID:

HSVの市販スペックはどんなもんだったのか
144: :2013/05/01(水) 12:23:11.30 ID:

>>141

そんな安いわけねーだろw
2000万くらいじゃねーの

150: :2013/05/01(水) 12:31:45.56 ID:

オートマが速い面もあればクラッチ操作したほうが速いって面もあるでしょ
152: :2013/05/01(水) 12:33:08.22 ID:

国産ミッドシップスーパーカーどんどん出してくれ

153: :2013/05/01(水) 12:35:58.42 ID:

>>135

いちいち煽らないと気がすまないの?
シフトチェンジの件はMT厨に言及するレスに対してお前が茶々入れてたからなんだが

159: :2013/05/01(水) 12:47:49.82 ID:

MT厨て所謂オタクの懐古主義な奴だろ?
こういう奴が日本経済を駄目にしたんだよ。
世の中の流れを鑑みずにガラパゴス化してどんな利益があるんだよ。
162: :2013/05/01(水) 12:55:18.79 ID:

>>150

無いでしょ
オートマって言ってもこういう車に付いてるのは普通の車に付いてるのとは別物だぞ?

169: :2013/05/01(水) 13:04:23.51 ID:

シフトアップ速度だけならATのほうが速いんだが
NSXの場合はMRなのでエンブレを使えるMTのほうが速かったりする
170: :2013/05/01(水) 13:11:22.00 ID:

>>162

パワーある車がいつでもどこでも速いってわけじゃないでしょ
それと同じで電子制御がいつでもどこでも
どんな状態でも速いってわけではないんじゃない?

172: :2013/05/01(水) 13:13:24.99 ID:

>>169
>>170

お前らもしかしてMT厨は馬鹿だってアピールしたいの?

175: :2013/05/01(水) 13:24:27.78 ID:

MT信仰は昔の電子制御は糞キャブこそ至高ってやつと同じだ
速ければいいんだよなんであろうが
183: :2013/05/01(水) 13:41:45.37 ID:

>>172

はぁ?

189: :2013/05/01(水) 13:57:06.54 ID:

クラッチなしのスポーツカーって乗る意味あるの?
191: :2013/05/01(水) 14:00:18.54 ID:

>>189

パドルシフトが当たり前の時代にナニ言ってるんだ?
クラッチはどの車でもあるだろという揚げ足取りはまあいいとして
シフトレバーでMTはもうさすがに商用車乗る位しか価値ないわ
ヒストリックカー好きな人は除くが

194: :2013/05/01(水) 14:04:44.65 ID:

>>191

答えになっていないんだが何が楽しいの?

198: :2013/05/01(水) 14:10:29.95 ID:

>>194

手動のMTは遅いので要らね で終わり
NSXでMTはII型でもう充分だわIII型は乗った事ないからしらね

200: :2013/05/01(水) 14:14:08.14 ID:

>>183

DCTでもエンブレは効くし、人間が操作するよりDCTの方がどんな時でも速いよ。

>>198

レースなら同じ規則の中での速さだけあればいいだろうが
趣味で乗るスポーツカーに速さってあんまり必要なくね?

204: :2013/05/01(水) 14:34:10.10 ID:

ゆとりは雪道走ったことないんだろうな
MTじゃないといきのこれないよ
212: :2013/05/01(水) 14:56:58.26 ID:

Hパターンだと、もうシフトアップするたびに
置いて行かれちゃうからな
223: :2013/05/01(水) 15:27:55.18 ID:

>>212

これはマニュアル下手すぎんだろ

228: :2013/05/01(水) 16:40:33.80 ID:

>>223

少し引っ張りすぎてるように見えるがシフトアップは速いと思うがな
MT側は土屋圭市だな

どっちにしてもDSGがMTより速いのは仕方ない
誰がやってもDSGよりMTの方がおぞいと思うぞ
DSGより早くMTでシフトアップできないんでね

230: :2013/05/01(水) 17:38:47.32 ID:

>>228

まあ体験したことない奴は未だにパドルシフトバカにするからな
ちなみに458のシフターは次元が違うわ
DSGも素晴らしいけどね
国産車のミッションは10年遅れてる
F1はやめたらいかんね

元スレ:http://www.engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1367367991/

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